[인터내셔널포커스] 2026년 노벨평화상 발표가 일주일 앞으로 다가왔다. 도널드 트럼프 미국 대통령도 다시 후보로 추천됐다. 올해 평화상은 오는 9일 노르웨이 오슬로에서 발표된다. 노벨상 발표는 5일 생리학·의학상을 시작으로 물리학상, 화학상, 문학상 순으로 이어진다. 평화상은 9일, 경제학상은 12일 공개된다. 평화상 후보 명단은 발표 전에 공개되지 않는다. 노벨위원회는 후보와 추천자 등에 관한 자료를 50년 동안 비공개로 관리한다. 다만 추천자가 직접 밝힌 경우 일부 후보의 이름이 알려진다. 트럼프도 이런 경우다. 캄보디아와 이스라엘, 파키스탄 지도자 등이 그를 평화상 후보로 추천한 사실을 공개했다. 트럼프의 노벨평화상 도전은 처음이 아니다. 대통령 재임 기간 자신의 외교 성과를 강조하며 노벨평화상을 여러 차례 언급했고, 해외 정치권에서도 그를 추천하는 움직임이 이어졌...

[인터내셔널포커스] 미국과 중국이 정상회담에서 충돌 수위를 낮췄지만 물밑에서는 서로의 약한 곳을 겨냥한 압박이 계속되고 있다. 반도체와 희토류에 이어 이번에는 항공기 부품이 등장했다. 미국 정부가 중국으로 향하는 일부 항공기 부품의 수출 허가 처리를 늦추고 있는 것으로 알려졌다. 중국의 희토류 공급을 압박하기 위해 미국이 항공산업까지 손을 대기 시작했다는 해석이 나오는 이유다. 가장 민감한 곳은 중국 국영 항공기 제조업체 코맥(COMAC)이다. 중국은 C919를 앞세워 보잉과 에어버스가 양분해온 민간 여객기 시장을 파고들고 있다. 그러나 엔진과 항공전자장비 등 핵심 부품에서는 아직 해외 공급망 의존도가 높다. 미국이 부품 공급을 조이면 중국이 공들여온 국산 여객기 사업도 영향을 피하기 어렵다. 중국에도 미국이 쉽게 무시하기 어려운 카드가 있다. 희토류다. 전기차와 반도체는 물론 방...

[인터내셔널포커스] 한국과 중국 산둥성을 잇는 하늘길이 빠르게 복원되고 있다. 칭다오와 서울을 오가는 항공편은 하루 평균 20편에 이르렀다. 겨울철에는 제주 노선까지 다시 열리면서 칭다오공항의 한국 노선이 하루 최대 25편 규모로 커질 전망이다. 칭다오공항에 따르면 진에어는 지난 9월 29일부터 칭다오–서울 노선을 하루 1편 증편했다. 공항 측은 현재 서울 노선이 하루 평균 20편 운항되고 있으며, 누적 운항편 기준 중국 내 공항 가운데 가장 많은 수준이라고 밝혔다. 비행기만 많아진 것은 아니다. 올해 9월 말까지 칭다오공항의 한국 노선 이용객은 지난해 같은 기간보다 14% 이상 증가했고 평균 탑승률은 86%를 기록했다. 공급 확대에도 좌석 대부분이 채워지고 있는 셈이다. 제주 하늘길도 다시 열린다. 칭다오항공은 오는 10월 27일부터 칭다오–제주 노선을 재개할 예정이다. 현재 운항 중인 부산·대구·청주 ...

[인터내셔널포커스] 2026 아이치·나고야 아시안게임이 막바지로 향하고 있다. 중국이 종합 선두를 크게 앞서가는 가운데 개최국 일본과 한국이 뒤를 잇고 있다. 순위표만 보면 중국의 독주지만 경기장 안에서는 나라별 희비가 엇갈리고 있다. 가장 관심이 쏠리는 무대 중 하나는 남자축구다. 한국과 일본이 나란히 결승에 올랐다. 한국은 준결승에서 중국에 먼저 실점하고도 2-1로 경기를 뒤집었다. 이 승리로 한국은 4회 연속 아시안게임 결승 무대를 밟게 됐다. 일본은 우즈베키스탄과 연장전까지 1-1로 맞선 뒤 승부차기에서 9-8로 살아남았다. 두 팀은 3일 도요타 스타디움에서 금메달을 놓고 맞붙는다. 중국은 종합 순위뿐 아니라 여러 종목에서 압도적인 흐름을 이어가고 있다. 특히 다이빙에서는 아시아 최강의 자리를 다시 확인했다. 1974년 아시안게임 출전 이후 이어온 금메달 행진을 이번 대회에서도 계속하며 통산 100번째 금메달이라는 ...

[인터내셔널포커스] 바다가 없는 중앙아시아가 인도양으로 내려가는 길을 찾고 있다. 카자흐스탄과 우즈베키스탄이 아프가니스탄을 거쳐 파키스탄 카라치·과다르항으로 이어지는 철도 운송망을 추진하면서 유라시아 물류지도에도 변화가 예고되고 있다. UAE까지 참여해 판도는 더 커졌다. 중앙아시아에 물류는 오래된 숙제다. 카자흐스탄과 우즈베키스탄 모두 바다와 맞닿아 있지 않아 수출입 화물 상당량을 주변국 철도와 항만에 의존한다. 러시아를 통하는 북쪽 길과 중국으로 이어지는 동쪽 길이 중요했던 이유다. 이번에는 방향이 남쪽이다. 아프가니스탄을 통과해 파키스탄까지 철도가 이어지면 중앙아시아 화물이 인도양 항구로 내려갈 수 있다. 장기적으로 연간 최대 1천만 톤의 화물을 처리하는 구상도 거론된다. 특히 과다르항은 눈여겨볼 곳이다. 중국이 일대일로 사업과 중국·파키스탄 경제회랑의 주요 거점으로 공을 들여온...