[인터내셔널포커스] 몇 년 전만 해도 중국차에 대한 평가는 단순했다. 싸지만 품질과 기술은 한국차에 못 미친다는 시선이 많았다. 지금 중국 자동차 시장을 보면 그 말부터 다시 생각하게 된다. 베이징이나 상하이, 선전 같은 대도시 도로에서 현대차와 기아차를 찾기가 예전보다 어려워졌다. 대신 BYD를 비롯한 중국 브랜드 전기차와 플러그인하이브리드가 눈에 들어온다. 한때 중국에서 잘나가던 한국차의 존재감은 확실히 줄었다. 판매량도 달라졌다. 베이징현대의 2025년 중국 소매판매는 12만5726대였다. 기아 역시 중국에서 고전하고 있다. 현대차가 한때 중국에서 연간 100만대 안팎을 바라보던 시절과 비교하면 격세지감이다. 더 뼈아픈 건 중국차가 더 이상 싼 차에 머물지 않는다는 점이다. 요즘 중국에서 나오는 전기차와 플러그인하이브리드의 실내를 들여다보면 상당히 화려하다. 대형 디스플레이와 음성제어, 스마트 주차, 운전자 보조기...

[인터내셔널포커스] 중국이 전기차 산업의 다음 5년 청사진을 내놨다. 지금까지 배터리와 가격 경쟁력을 앞세워 시장을 키웠다면 앞으로는 AI와 소프트웨어, 자율주행 기술까지 한꺼번에 끌어올리겠다는 구상이다. 중국 공업정보화부 등 9개 부처가 발표한 ‘스마트 커넥티드 신에너지차 산업 발전 제15차 5개년 계획’에는 2030년 중국 내 신차 판매에서 신에너지 승용차 비중을 70%, 신에너지 상용차 비중을 40%까지 높이는 목표가 담겼다. 승용차와 상용차 각각의 신차 시장을 기준으로 한 수치다. 이번 계획은 전기차를 배터리와 모터만으로 보지 않는다. 차량용 반도체와 AI, 통신망은 물론 도로와 충전시설까지 하나로 묶었다. 중국 정부가 제시한 17개 중점 과제에도 이런 변화가 그대로 드러난다. 배터리는 안전성과 충전 속도, 겨울철 성능과 수명을 개선한다. 구동과 제동, 조향, 현가장치를 통합 제어...

[인터내셔널포커스] 관광객 숫자를 자랑하던 연길이 이번에는 관광객의 불편을 들여다보기 시작했다. 숙박비부터 교통, 치안, 관광지 주변 영업질서까지 점검 대상에 올랐다. 연길시 인민대표대회 상무위원회는 28일 ‘관광흥시’를 주제로 특별 질의회의를 열었다. 이날 회의에서는 관광객 유치 실적보다 현장에서 실제로 부딪히는 문제들이 집중적으로 거론됐다. 숙박업소 가격 관리와 성수기 교통·치안, 관광 소비시설, 문화와 관광의 결합 등 6개 분야에 질문이 이어졌다. 문화라디오TV관광국뿐 아니라 상무국, 시장감독관리국, 공안국, 도시관리행정집법국, 민족종교국 책임자들도 답변에 나섰다. 특히 숙박가격 문제가 눈에 띈다. 연휴나 관광 성수기에 예약이 한꺼번에 몰리면서 숙박비 관리가 연길 관광의 현안으로 떠올랐다. 연길시는 중추절·국경절 연휴를 앞두고 관광시장 점검에도 들어갔다. ...

[인터내셔널포커스] 일본의 외국인 체류 수수료 인상을 앞두고 출입국 창구가 붐비기 시작했다. 비싼 수수료를 피하려는 외국인들이 시행 전에 서둘러 신청서를 내면서다. 28일 도쿄 미나토구 도쿄출입국재류관리국에는 체류기간 갱신과 체류자격 변경 등을 신청하려는 외국인들이 몰렸다. 현지 보도에 따르면 대기시간이 길게는 7시간30분까지 늘어났다. 번호표를 받은 뒤 몇 시간 후 다시 오라는 안내를 받은 사람도 있었다. 온라인도 사정은 비슷했다. 일본 출입국재류관리청은 이날 체류신청 온라인 시스템에 접속이 집중되고 있다고 공지했다. 10월 1일 수수료 인상을 불과 사흘 앞두고 창구와 온라인 모두 신청이 몰린 셈이다. 외국인들이 서두르는 이유는 돈이다. 현재 창구에서 체류자격을 변경하거나 체류기간을 갱신하면 6천 엔을 내지만 10월부터는 허가받는 체류기간에 따라 1만~7만5천 엔으로 오른다. 1년 허가...

[인터내셔널포커스] 미국과 중국이 서로에게 걸어둔 관세를 일부 걷어내기로 했다. 양쪽을 합쳐 약 600억 달러 규모다. 하지만 목록을 들여다보면 미·중이 어디까지 물러섰는지도 보인다. 생활용품과 농산물에서는 길을 열었지만 반도체와 전기차, 배터리는 건드리지 않았다. 미국 농업계의 최대 관심사인 대두도 빠졌다. 이번 조치는 정상회담 이후 이어진 경제·무역 협상의 첫 구체적인 결과다. 미·중은 지난 5월 베이징 정상회담에서 무역이사회(Board of Trade)를 설치하기로 했고, 9월 20~23일 뉴욕과 워싱턴에서 열린 제8차 경제무역 협의에서 운영 방식과 관세 인하 규모, 대상 품목을 조율했다. 미국 무역대표부(USTR)와 중국 상무부가 공개한 내용을 보면 양국은 2024년 교역액을 기준으로 각각 약 300억 달러어치의 상대국 상품을 골랐다. 새로 600억 달러어치를 구매하는 게 아니라 기존 수입품 가운데 추가 ...